MAPFRE Mulher - SALTO AUTO

Quer elemento mais importante em um veículo do que o seu conforto? Os lançamentos do mercado só nos provam isso, pois cada vez mais vemos carros equipados com tecnologias de ponta para nos sentirmos praticamente em casa! E quem é diretamente responsável por isso é a suspensão, que segura o carro nos buracos e outros tipos de depressões e irregularidades no trânsito.

Além disso, é responsável pela estabilidade do veículo, mantendo todas as rodas no chão. Porém, quais modelos existem e como saber se está tudo em dia? Existem três tipos de suspensão, a independente, dependente e semi-independente. A diferença entre cada uma delas está basicamente no tipo de mola utilizado. Por exemplo, no caso de carros off-road e de carga, que usam uma suspensão de eixo rígido, as molas são as helicoidais, com um tradicional feixe. É um pouco desconfortável, mas garante a resistência necessária nesses casos. Nos veículos de passeio geralmente é usada a mola McPherson, que é mais compacta, leve e barata. Esse é o tipo mais utilizado no Brasil e tem a forma de um duplo triângulo, ambos com suspensões independentes.

Outro aspecto muito importante é, mais uma vez, a segurança em deixar este componente com a manutenção em dia. Caso a suspensão tenha problemas, pode acontecer de uma das rodas caírem. Se você escutar um ruído estranho, perda de estabilidade e desgaste dos pneus é hora de correr para a oficina!

Li essa notícia no UOL Carros e preciso compartilhar com vocês. O Príncipe Charles está à frente de uma ONG chamada The Prince’s Trust, que é muito famosa na Inglaterra. E para dar uma força na arrecadação de verbas, foram lançadas abotoaduras produzidas em alumínio derretido dos pistões do Aston Martin DB6 do próprio Príncipe.

Foram criados dois desenhos para os broches. Um deles reproduz o cubo que prende as rodas do veículo e o outro é uma réplica do modelo Volante. Para dar ainda mais charme, há detalhes em ouro 18 quilates, o que faz as peças serem vendidas por cerca de R$ 3 mil. Uma parte bem legal dessa história é que os pistões do carro real foram trocados para que ele possa rodar usando biocombustível. Bacana, né? Beijos, Babi.

Ok, eu não sou tão velha assim, mas tem uma particularidade dos nossos carros que lembra muito bem a minha infância: as placas amarelas. Em casa, a gente tinha uma Brasília e ela era creme, aí a placa ficava ainda mais destacada.

Com o tempo, as amarelinhas foram substituídas pelas cinzas, ganharam uma letra a mais e dava para criar várias siglas, como DVD ou FBI, o carro de um amigo meu. E no meio dessa história toda, o Conselho Nacional de Trânsito, Contran, alterou a padronização das placas dos veículos.

Desde 2007, elas devem ter o mesmo tamanho e fonte nas letras e números. Na identificação, alguns itens também sofreram mudanças, como no caso dos carros de embaixadas, que agora são vistos, na maioria dos casos, com a sigla EMB e três números. Sempre tem aqueles carros nas ruas onde olhamos a placa e não entendemos nada, né?

Fica para matar a curiosidade: Placa preta e fundo cinza - carro antigo ou de coleção. Placa branca e letra preta - carro oficial. Placa preta e letra dourada - carro de representação. Placa vermelha e letra branca - táxi. Placa branca e letra vermelha - auto-escola. Ufa, até parece sopa de letrinhas, mas conhecimento a mais é sempre interessante! Beijos, Babi

Aposto que você já se perguntou, até mais de uma vez, sobre o que quer dizer aquele bando de números e letras que vêm no chassi do veículo. São 17 ao todo e cada um deles é uma série importante na identificação do carro e evita que o mesmo seja clonado.

Os números e letras são divididos em três seções diferentes. A primeira, que é a WMI - World Manufacturer Identifier, mostra o país de produção do carro e seu fabricante. Já a segunda, a VDS - Vehicle Descriptor Section identifica se o mesmo é um sedã, van, entre outros modelos, e qual o tipo de motorização e transmissão (manual ou automática). Por último, temos o VIS - Vehicle Identification Section, que mostra a data de fabricação do carro e seu local de montagem. São os últimos seis dígitos do chassi, também encontrados no vidro dos automóveis e que são individuais, conhecidos como número de série.

Uma curiosidade bem interessante é que as letras I O Q são proibidas de serem utilizadas pela facilidade das mesmas serem adulteradas. E aí, também entra mais um cuidado, que é o com os carros clonados e roubados.

Na hora da compra, nada melhor do que verificar com a loja a procedência do veículo e comparar a numeração do motor com o documento do carro. Conte para gente, você já teve problemas nesse sentido? Beijos, Babi.